Schipsluiting (Ship Lock)

Gebruik van de binnenkanaal met poortcontrole aan beide uiteinden om het waterniveau te verhogen, zodat het schip de geconcentreerde waterverschillen op de baan kan overwinnen.

Ook wel 'bootpoort' genoemd. Bestaat uit poort, poortkop, poort, leidingsbaan en bijbehorende apparatuur. Wanneer het schip naar boven gaat, moet u eerst de sluiting afvoeren, totdat het binnenwaterniveau gelijk is aan het waterniveau, de sluiting opent, het schip de sluiting binnenkomt, sluit de sluiting onmiddellijk, vul het water in de sluiting, totdat het water van de sluiting gelijk is aan het waterniveau bovenstroom, open de sluiting bovenstroom, het schip vertrekt uit de sluiting en gaat naar de bovenstroom. Bij omlaag is het tegenovergesteld.

Categorieën:

De sluizen kunnen, afhankelijk van de locatie, worden onderverdeeld in zeesluizen, riviersluizen en kanaalsluizen. Het aantal sluizen volgens de richting van de sluis-as kan worden verdeeld in een enkelvoudige sluis, een tweevoudige sluis en een meerdervoudige sluis (ook bekend als een enkelvoudige sluis, een tweevoudige sluis en een meerdervoudige sluis), die het meest worden gebruikt in een enkelvoudige sluis. De grootste eenvoudige sluit op het hoofd van het water is de Ustykamenogorsk sluit op 42 meter boven de rivier de Erzis in de Sovjet-Unie. Het grootste aantal meerstapelige sluizen in de Sovjet-Unie is de zesste sluiz op de rivier de Kama. Afhankelijk van het aantal sluizen die in dezelfde knooppunt zijn geplaatst, kunnen sluizen worden verdeeld in eenlijnige, tweelijnige en meerderlijnige sluizen. Normaal gesproken heeft een knooppunt gewoonlijk slechts één sluit, namelijk een eenlijnige sluit. Wanneer het verkeer over de sluit groter is, kan een dubbele sluit of meerdere sluiten worden geplaatst, meestal voor het toenemen van het vervoer en vervolgens worden toegevoegd. Op dit moment is de veertigste sluit van Folklore in Nederland boven de Rijn.

Naast de gewone scheepsluiten is er ook een waterbesparende scheepsluit. Waterbesparende sluis is een opslagbak gebouwd aan een of beide zijden van de sluis, tijdelijke opslag van de sluis een deel van het water dat wordt gelekt bij het ontvoeren van water, wanneer de sluis water moet worden gevuld, wordt het opgeslagen water vervolgens ingevuld in de sluis om de hoeveelheid water te besparen. Provinciale scheepsluiten worden over het algemeen gebouwd in gebieden met weinig water en worden momenteel minder gebouwd, voornamelijk in Duitsland.

Gebruik:

In geval van een daling van de waterconcentratie (bijvoorbeeld de bouw van poorten, dammen), waterbouwgebouwen die worden gebruikt om de navigatie te garanderen. Het gebruik van rivierwater om landbouwgronden te irrigeren, of het gebruik van waterkracht om hydrogeneratoren aan te drijven voor hun werk, vereist het bouwen van een stroomdam op de rivier om het waterniveau te verhogen. Op deze manier wordt het water van de rivier gescheiden door de dam, het niveau van het water boven en beneden is groter en schepen kunnen niet doorlopen. De mensen gebruikten dus het principe van de connector om sluizen te bouwen naast de dam op de frequent vervoerde rivieren. Voornamelijk bestaat uit de sluiting en de boven- en benedenstroom sluiting hoofd, beide uiteinden van de sluiting sluiting zijn ingesteld om te worden gescheiden van de boven- en benedenstroom. Wanneer het schip naar beneden gaat, vult u eerst de sluit met water, totdat het binnenwaterniveau gelijk is aan de stroomboven, opent u de stroomboven en laat het schip de sluit binnenkomen. Sluit onmiddellijk de poort stroomopwaarts, laat de poort water vallen en laat de poort stroomopwaarts open wanneer deze gelijk is met het waterniveau stroomopwaarts, zodat het schip de poort kan verlaten. Het tegenovergestelde van het bovengenoemde proces. De sluiten moeten voorzien zijn van een speciaal watervul- en afvoersysteem en apparatuur om de sluiten te bedienen. Afhankelijk van het terrein en de grootte van de verschillen in het waterniveau kunnen de sluizen in één of meerdere niveaus worden gemaakt.