Rotatieve toevoerklep (ventilator)

Productbeschrijving
In pneumatische transportinstallaties worden veelal roterende kleppen gebruikt om materiaal en stof te ontladen en buitenlucht in het pneumatische transportsysteem te blokkeren tijdens het ontladen. Op dit moment zijn de draaiende ontladingskleppen voornamelijk een aantal soorten wielen, kleppen en andere.

I. wielontlaader
1. basiskenmerken De wielontlader is een veelgebruikte ontladingsapparatuur in het pneumatische transportsysteem, die wordt gebruikt als voeder in het lage- en middeldrukdruksysteem. Tijdens het poederproces is het breed toegepast en kan naast het toevoeren en ontladen ook worden gebruikt voor het meten en de ingrediënten.
De rolwielontlaader is redelijk gebouwd, werkt betrouwbaar, is klein en is productiewetenschappelijk. Het bestaat uit twee afdelingen van een rotierend wiel met een roosterkamer en een vaste behuizing, geschikt voor het ontvoeren van poedervormige en kleine stukjes materiaal met een betere mobiliteit en minder slijpbaarheid.
Wanneer het wiel door de aandrijving in de behuizing draait, wordt het poedermatige materiaal dat uit het bovenste gedeelte van de separator (of behuizer) valt, via de toevoerpoort in de roosterkamer van het wiel gebracht en naar de ontladingspoort gestuurd wanneer het wiel draait. Gedurende het hele werkproces kan deze ontlader in wezen continu kwantitatief worden toegevoerd en ontladen. Vanwege de nauwe samenwerking tussen het wiel en de behuizing, met een bepaalde mate van luchtdichtheid, kan het tijdens het ontladingsproces tegelijkertijd de lekkage verminderen, dus in het pneumatisch transportsysteem wordt het ook wel genoemd ventilator, vergrendelingsklep enz.

Afhankelijk van de eigenschappen en het gebruik van het ontvoermateriaal, hebben de wielontlaaders verschillende structurele vormen.
1) Volgens de manier waarop de aandrijving as is geplaatst, kan het worden onderverdeeld in twee categorieën van horizontale as ontladen en verticale as ontladen. De eerste wordt op grote schaal gebruikt in poedertechniek en pneumatische transportsystemen, de laatste wordt alleen gebruikt om fijne deeltjes uit het depot te verwijderen voor ingrediënten, en de productie- en beheerskosten zijn hoog.
2) Vanuit de basisstructuur van het wiel, kan worden onderverdeeld in twee categorieën van het wiel met zijrand en zonder zijrand. De voormalige ontvoer van poedermatig materiaal in principe niet in direct contact met de hoes-einddeksel, maar omdat stof kan lekken in de holte tussen de zijkant en de hoes-einddeksel, kan het soms de draai van het wiel beïnvloeden; De laatste structuur is eenvoudiger, maar de kapper is kwetsbaar voor slijtage tijdens het transport van slijpmateriaal.
3) gezien de vereisten voor een beter gebruik van de afdichting, heeft de wielontlader verschillende structurele kenmerken. Het blad kan tijdens gebruik worden verzekerd dat het dicht bij de binnenwand van de behuizing zit om de lekkage te verminderen.
4) Om de ontlader te voorkomen dat het wiel vastzit door afvalstoffen tijdens de werking, heeft de speciale ontlader een aantal kaartbeveiligingsmaatregelen in de structuur genomen, wanneer het wiel vastzit door vreemde voorwerpen, kan het bewegende deel van de behuizing automatisch naar buiten bewegen om het kanaal uit te sluiten, zodat vreemde voorwerpen kunnen worden uitgesloten. De structurele kenmerken zijn: volgens de afdichtings- en slijtbestendigheidseisen is het bladeinde voorzien van verstelbare slijtbestendige rubberen balken; Volgens de vereisten van de kaartbeveiliging is de invoeropname uitgerust met een schuine structuur in de draairichting en een elastische kaartbeveiliging, uitgerust met een beveiligingsapparaat voor omgekeerde draai op de draaiassen, bestaande uit een in de veer ingebouwde verzekeringskoppeling en een elektrisch besturingssysteem. Bovendien zijn er twee gelijkmatige buisverbindingen op de behuizing die kunnen worden aangesloten op de bovenste koppeling om het effect van lekkage op de voeding te verminderen.

3. doorgaande capaciteit De doorgaande capaciteit van de wielontlader kan worden bepaald door de volgende formule:
Formule G - Capaciteit van de ontlaader (t / h);
L - effectieve lengte van de rooster (cm);
n - draaiende wielsnelheid, meestal 15-50r / min;
φ - vulcoëfficiënt, voor korrelvormig en fijnblokkig materiaal φ = 0,7 tot 0,8; Kordelvormig materiaal φ = 0,5 tot 0,6; lichte bubbels poedervormige en plaatvormige materialen, φ＝0.1～0.2；
R - straal van de buitenkant van het wiel (cm);
r - de onderste straal van de bladrooster (cm);
δ - bladdikte (cm);
z - aantal bladen (stuks);
ρs - Materiaaldichtheid (kg/m3).
Gezien de snelle productiviteit van het systeem kan groter zijn dan de productiviteit van de ontwerptechnologie, om continu veilig werk te garanderen, moet de capaciteit van de ontlaader 0,2 tot 1,0 keer groter zijn dan de ontwerpproductiviteit van het pneumatisch transportsysteem.

4. Factoren die de werkprestaties van de wielontlader beïnvloeden
(1) lekkage: vanwege het drukverschil tussen de voerzijde en de afvoerzijde van de ontladende apparatuur, zal de stijgende hogedrukgasstroom die wordt gebracht door het lekkage van de ruimte en de roosterkammer van de roosterkammer van de roosterkammer van de roosterkammer van de roosterkammer van de roosterkammer van de roosterkammer van de roosterkammer van de roosterkammer van de roosterkammer van de roosterkammer van de roosterkammer van de roosterkammer van de roosterkammer van de roosterkammer van de roosterkammer van de Omgekeerde luchtstroom door de ontlaader in grote hoeveelheden lekken, zal ook de gasstroom door de transportlijn verminderen, de transportwindsnelheid vermindert, waardoor de transportomstandigheden kunnen verslechteren en de productiviteit kan verminderen. Wanneer het lekkage ernstig is, kan het zelfs leiden tot verstopping van de transportleiding. Om het systeem normaal en stabiel te kunnen leveren, moet bij de keuze van de ventilator rekening worden gehouden met de hoeveelheid lucht die meer productie moet hebben, wat betekent dat het energieverbruik van het systeem ook moet toenemen. Daarom is lekkage de eerste kwestie die de werkprestaties van de ontlaader en het pneumatische transportsysteem beïnvloedt en moet serieus worden overwogen bij het ontwerpen. Normaal gesproken kan de luchtlekkage van de ontlaader 5% ~ 15% van het totale luchtvolume van de ventilator bereiken.
(2) het aantal bladen: het juiste bepalen van het aantal bladen van het wiel is ook van cruciaal belang om lekkage te verminderen en de prestaties van de ontladende te verbeteren, over het algemeen kunnen zes bladen van het wiel in het bedrijfsproces ervoor zorgen dat ten minste 1 blad aan elke kant tussen de toevoerpoort en de uitvoerpoort effectief de rol van een doolhof-afdichting kan spelen; Het wiel met acht bladen heeft ten minste twee bladen en het wiel met tien bladen heeft ten minste drie bladen die een doolhof-afdichtende werking kunnen spelen. Vanuit het drukverschil om lekkage te beperken, is het wiel van 10 bladen geschikt voor een drukverschil van 50 tot 100 kPa (metadruk), 8 bladen zijn geschikt voor een drukverschil van 50 kPa en 6 bladen zijn geschikt voor een drukverschil van 20 kPa.
Bij hogevacuümzuigsystemen moet het ontlaadswiel tijdens de werking ervoor zorgen dat ten minste twee bladen aan elke kant van de invoeropname tot de uitvoerpoort in contact blijven met de behuizing.
Het te weinig aantal bladen is natuurlijk niet genoeg om lekkagebestendig te zijn, te veel is de klemhoek tussen de bladen kleiner, waardoor de rasterkamer van de bladen vernauwer wordt, waardoor het materiaal moeilijker kan worden om van het wiel af te landen en de binnenkomst en uitstoot van grotere stukken materiaal kan belemmeren. Voor een beter vloeibaar poederkorrelmateriaal en wanneer de afdichtingseisen hoger zijn, kan een groter aantal bladen worden gebruikt, maar niet meer dan 10 bladen.
(3) Breedte van de voerpoort: het aantal materiaal dat in de ontlader komt bij de voorgeschreven wielsnelheid is gerelateerd aan de voersnelheid en het voergedeelte. Wanneer de voedingssnelheid en de lengte van de voedingspoort (meestal gelijk aan de effectieve lengte van het wiel) worden gegeven, hangt het doorvoervermogen van de ontlader en de vulcoëfficiënt van de wielroosterkamer alleen af van de breedte van de voedingspoort. In overeenstemming met de eisen van de structurele luchtdichtheid, zal de doorgangscapaciteit en de vulcoëfficiënt dienovereenkomstig toenemen en verbeteren naarmate de breedte toeneemt. Het kleine onderbrekingsoppervlak van de invoeropname van de ontlader moet ervoor zorgen dat het materiaal vrij kan landen en over het algemeen 2 tot 4 keer groter is dan het onderbrekingsoppervlak van de voerbuis.
(4) Rotatiesnelheid: de impact van de rotatiesnelheid op het vermogen van de ontlader om door te gaan is ook groot. Bij lage toerentallen heeft de bladroosterkamer voldoende tijd om uit de toevoerpoort te voeren, op dit moment wordt de doorvoercapaciteit verhoogd in positieve verhouding tot de toerentalen, en in theorie kan de grote doorvoercapaciteit alleen de grote toevoerwaarde bereiken die wordt bepaald door het doorsnede van de toevoerpoort. In feite als gevolg van de draai van het wiel, het drukverschil en de rol van de lekkagestroom, beïnvloedt de voedingssnelheid, zijn effectieve doorvoercapaciteit is altijd lager dan de theoretische voedingshoeveelheid. Wanneer het doorgangsvermogen met de stijging van de rotatiesnelheid bereikt ^ grote waarde, als het wiel de rotatiesnelheid blijft stijgen, als gevolg van de toename van de impact rebound effect van de deeltjes op de bladen, het materiaal voedingssnelheid vermindert, zijn doorgangsvermogen in plaats daarvan daalt. Vervolgens vanuit de afvoerpoort om te overwegen, de deeltjes in het wiel als gevolg van de rotatie van de hoeksnelheid krijgen, ze zijn niet helemaal lood in de ontvoerpoort. Wanneer de snelheid lager is, hebben de deeltjes voldoende tijd om te dalen en kan het materiaal in de rooster volledig worden leeggelegd. Maar bij hoge rotatiesnelheden komen sommige deeltjes niet uit en worden teruggebracht, waardoor de capaciteit daalt. Voor lichtgewichtige materialen is dit effect duidelijker vanwege hun kleine vrije landingssnelheid.
Meestal wordt de omzetsnelheid van de ontlader gekozen bij 15 tot 50 r / min. Het moet worden overwogen op basis van de eigenschappen van het materiaal, de vorm van de constructie van de ontladende apparatuur, enz.
(5) Materiaalkenmerken: de materiële kenmerken die de werkprestaties van de ontlader beïnvloeden zijn voornamelijk: vloeibaarheid, dichtheid, dichtheid, accumulatiehoek, deelgrootteverdeling, kleverigheid, slijpbaarheid, corrosiviteit, hardheid, vloeibaarheid enz. Deze eigenschappen bepalen de structurele vorm en het productiemateriaal van de ontlaader. De vulcoëfficiënt van de ontlader en de relevante parameters hebben praktische betekenis, over het algemeen, het oppervlak is glad, de deeltjesgrootte is gelijkmatig, de vloeibaarheid is beter, de dichtheid van de deeltjes is groot, vanwege de hogere landingssnelheid, de verschillende weerstanden in het laden en ontladen van het proces zijn kleiner, dus kunnen ze soepel in, ontladen en de vulcoëfficiënt van de ontlader en de capaciteit vergroten.
(6) bladvorm: tijdens het proces van het materiaal in de ontlaader, heeft de bladvorm een grote invloed op de invullingstoestand van de roosterkamer. Door de analyse van de beweging van deeltjes in de ontlader, de huidige wijde toepassing van de centrale voeding, de voorwaarden van de radiale lineaire bladen van de ontlader zijn niet gunstig, omdat een deel van het materiaal dat in hen stroomt, door de bladen wordt teruggedraaid. En voor de centrale voedingssituatie, zoals het gebruik van bladen die zijn gebogen in de richting van de draairichting die overeenkomen met de beweging van de deeltjes, zijn de voedingsomstandigheden beter, wanneer de deeltjes de roosterkamer binnenkomen, is de wrijvingsconflictie minder effectief, zal een hogere vulcoëfficiënt en doorgangsvermogen verkrijgen.
(7) Voedingshoek: de voedingshoek is een van de belangrijkste structurele parameters van de ontlaader. De toevoerhoek is de cirkelhoek tussen de radiale zwaartekrachtvector van de deeltjes die zich bevindt op de middenlijn van de toevoerpoort en het buitenste kruispunt van het wiel, en de loodlijn van het wiel. Het bepaalt de voedingspositie op de cirkel van de omhulsel van de ontlader, dat wil zeggen de eccentriciteit van de voeding. In het geval van een eccentrieke voeding, kan de juiste, onderling gecoördineerde radius van de buitenkant van het wiel, de hoeksnelheid, de voedingssnelheid en de voedingshoek worden geselecteerd om het kortst mogelijke bewegingstraject van de radiale deeltjesvoeding op het wiel te verkrijgen, waardoor een hogere vulcoëfficiënt kan worden verkregen met behulp van radiaal geïnstalleerde bladen. Tests hebben aangetoond dat het doorgangsvermogen van het radiale lineaire bladwiel van de eccentrieke voeding (voedingshoek > 15 °) met een verschuiving van de voedingspoort naar de draairichting groter is dan het doorgangsvermogen van het voorgebogen bladwiel van de centrale voeding. De vulcoëfficiënt van de voedingspoort in tegenovergestelde rotatierichting van de eccentrieke voeding is slechter dan de centrale voedingstijd, dit is te wijten aan de vorm van het blad en het traject van de beweging van de deeltjes die niet in overeenstemming zijn met het blad, de deeltjes die het wiel binnenkomen worden getroffen door het blad en het stuiteren verstoren het vulproces.
(8) Afvoerpoort: de locatie wordt over het algemeen bepaald door de vereisten van de structuur en het transportproces, die de overgrote meerderheid van het centrale deel uitmaken. De lengte van het afvoerpoortgedeelte, meestal hetzelfde als de toevoerpoort, is gelijk aan de waarde van de effectieve lengte van het wiel. Om een ​​hogere doorgangscapaciteit te bereiken, moet de rasterkamer naast het vereisen om zo vol mogelijk te zijn, zo volledig mogelijk worden ontleend. Daarom moet de breedte van de afvoerpoort worden bepaald op basis van de grootte van de afvoerhoek van het rooster, dat wil zeggen de afvoerhoek (de hoek tussen de radiële gravitatievector van het deeltje dat momenteel aan de bodem van het rooster begint te ontvoeren en de radiële gravitatievector van het deeltje dat zich bewegt tot de buitencirkel van het wiel die zich van het wiel ontvoert), ten minste gelijk aan of groter dan de lengte van de snoer die overeenkomt met de afvoerhoek.
Behalve de bovengenoemde factoren beïnvloeden de prestaties van de ontlaader ook de temperatuur. De structurele sterkte, stijfheid, productie nauwkeurigheid en montagekwaliteit van het ontladingsapparaat.

Technische indicatoren

Technische kenmerken
• De bovenste en onderste flens van de voedingsklep behuizing hebben twee soorten, ronde flens en vierkante flens, gemakkelijk voor de gebruiker.
• De aandrijvingsvorm heeft directe verbinding en kettingwiel, kettingwiel en onderkant verbinding en onderkant, zijkant verbinding is compacter.
• De afdichting tussen de linker- en rechterdek en de wielspindel is een geavanceerde technologie van ons bedrijf om ervoor te zorgen dat de afdichting betrouwbaar en lekkagefrij is.
• Een drukbalansapparaat kan worden uitgerust volgens de drukvereisten van de bovenste en onderste holte (behuizing).
• Makkelijke boog, kleefbaar materiaal kan gebroken boog apparaat en anti-kleefreiniging apparaat.
• Het wiel heeft verschillende vormen zoals "een" "V" "U" en kan gerichte keuzes maken op basis van specifieke vereisten.
• Op basis van het type onderverdeeld in standaard type, hoge druk type, slijtvast type, voering type, anti-klem materiaal type, reiniging type.
• Verschillende materialen kunnen worden gekozen volgens verschillende vereisten, zoals gietijzer, gietstaal, gietaluminium, koolstofstaal, 304, 316, 316L enz.
• Kan worden uitgerust met een snelheidsreducer of een explosiebestendige motor om te voldoen aan explosiebestendige vereisten.
• De lagerkamer (aan beide zijden) kan worden uitgerust met een gasdichtende einddeksel om ervoor te zorgen dat het lager binnen is gevuld met hoge druklucht, zodat het materiaal niet binnenkomt.
• Het bladeinde kan worden uitgerust met slijtvastige afdichtingsbalken om het vergrendelingseffect verder te verbeteren.