1. systeemvoorzicht
Het beveiligingssysteem van de locomotieve werking is gericht op het beveiligingssysteem van de locomotieve werking op het station en het segment van de luchtvaart om de opslag, opslag, omleiding, aanhangwagen en andere activiteiten uit te voeren, die kunnen optreden door het afsluiten van het signaal van het voertuig, de botsing met de grond, de spoorlooster, de grens van het station, de inbraak in de elektriciteitsvrije zone, de botsing van de locomotieve en andere ongelukken. Het systeem bestaat uit grondapparatuur en apparatuur aan boord van een locomotief.
Het systeem verzamelt informatie over de locatie en snelheid van de locomotief, combineert de status van de weg en het signaal, geeft de bestuurder de huidige informatie over het station en de locatie van de locomotief in grafische en geluidsvormen op basis van een kaart van de locatie van de hoognauwkeurige eenheidswegen, forks en signaalmachines, en geeft de bestuurder hierarchische waarschuwingen over de doelafstand.
Het systeem maakt gebruik van de hoognauwkeurige positioneringstechnologie van Beidou-satelliet-differentiatie en satelliet-blinde zones om de nauwkeurige positionering van de locomotief in het hele gebied en het hele weer te bereiken; Op basis van de locatie van de locomotief gerelateerde informatie op het terrein, kan de bestuurder de situatie van de locomotief in realtime begrijpen en tegelijkertijd de situatie van de locomotief op afstand bewaken en vroege waarschuwingen realiseren om effectief ongevallen in de locomotief te voorkomen.
Onderzoek en ontwikkeling achtergrond
Op dit moment heeft de locomotief die de hele weg draait, de apparatuur gerealiseerd tijdens het trekken van de trein, maar is volledig afhankelijk van de bestuurder om het grondsignaal kunstmatig te bevestigen en de locomotief te manipuleren tijdens het aanpassen van het voertuig. Aangezien deze locomotiewerkzaamheden meestal worden uitgevoerd op drukke stations of assemblageplaatsen, kan een ongeluk een grotere impact hebben op het spoorwegvervoer. Om dit te doen, ontwikkelen we een set van veiligheidsbeschermingssystemen voor het gebruik van deze locomotief om het voorkomen van bedrijfsongelukken te verminderen, met goede veiligheids- en economische voordelen.
Samenstelling en functie van de apparatuur
Het systeem bestaat uit grondapparatuur en autoapparatuur. De grondapparatuur bestaat voornamelijk uit Beidou-basis-versterkingsbasisstations, UWB-positioneringsapparatuur (ultrabreedband-positioneringssysteem), informatieverzameling- en verwerkingsapparatuur voor het station, kaartserver, MTUP-server en weergave-terminal; De apparatuur in de auto bestaat voornamelijk uit antenne, host en display. Gegevensoverdracht in realtime tussen voertuigen en grondapparatuur met behulp van tweekanalige (mobiele / telecommunicatie / intercom) 4G-overdracht.
Beidou-basisstation en satelliet blinde zone hoge nauwkeurigheid positionering technologie (voor gebruik in locomotieven zonder satelliet signaal onder de windschuin), om de nauwkeurige positionering van de locomotief te bereiken, de positioneringsnauwkeurigheid is minder dan 30 cm, door de combinatie met een hoge nauwkeurigheid station kaart kan nauwkeurig onderscheiden van de locomotief rijdt en real-time positie, zodat de huidige toegangssituatie (rode lichtband en witte lichtband) en signaalstatus overeenkomt.
Informatieverzameling en -verwerking op het terrein en kaartservers koppelen via het MTUP-beveiligingsplatform aan de CTC-apparatuur om de toegangsinformatie en de signaalstatus van de locomotief te verzamelen; De vooraf ingestelde eindgrenzen, stationele grenzen, contactnetwerk-eindpunten, de locatie en de status van de stripper worden in realtime naar het apparaat gestuurd.
Door de interface met de apparatuur voor het verzamelen van informatie over de locatie, geeft de grondweergave-terminal in realtime de status van het signaal van de locatie en de informatie over de aandelen van de locatie van de locomotief in het gebied van jurisdictie weer.

Het apparaat aan boord van het voertuig kan informatie over de grondapparatuur in realtime ontvangen en gegevens met de grondserver communiceren. De informatie over het station, het rijden en de locatie van de grondserver kan grafisch worden weergegeven aan de bestuurder via het display, terwijl geluidsalarmen worden uitgevoerd volgens de vooraf ingestelde grenswaarden van de deur.

Technische oplossingen
1. Gecombineerde verzameling en overdracht van gegevens op de site
De geïntegreerde gegevensverzameling op het terrein wordt verkregen via de CTC-interface, en de gegevensinhoud omvat: de statusgegevens van de signaalmachine op het terrein, de informatie over de afwijking van de weg en de informatie over de binnenlandse lichtbandgegevens. Deze gegevens worden in versleutelde pakketten naar de "Informatieserver" gestuurd. De bewakingscentra op alle niveaus kunnen gegevens verkrijgen die zijn gekoppeld aan de klant door toegang te krijgen tot de server; Gegevens over locatie, locatie, signaalweergave enz. naar het apparaat in het voertuig op basis van de locatiegegevens van het apparaat in het voertuig.
Hoog nauwkeurige sitekaart
De nauwkeurige kaarten van de locatie worden opgeslagen op een speciale server en kunnen op afstand worden toegevoegd, bijgewerkt, onderhouden en beheerd met behulp van geautoriseerde clients. Alle apparaten en bewakingscentra in het voertuig kunnen kaartgegevens in realtime downloaden.
Hoog nauwkeurig positioneren van de grond
Het Beidou-basis-versterkingsbasisstation is geplaatst in een geschikt station langs de lijn, met een bereik van een straal van 30 km; Het apparaat in het voertuig krijgt differentiële gegevens van het dichtstbijzijnde basisstation door toegang te krijgen tot de basisstation-server; Voor grotere holistische windhoezen van het station, installeer UWB-hoognauwkeurige positioneringsapparatuur naar behoefte om nauwkeurige positionering in het hele gebied te bereiken.
4. Auto-apparatuur
Het apparaat in het voertuig bestaat uit een host + monitor, de host is ingebouwd met een Beidou-locatiemodule met hoge nauwkeurigheid en ondersteunt de functie van tweekanalige 4G-netwerkoverdracht.
4.1 Locatieprogramma voor apparatuur aan boord
De auto-host is ingebouwd in de Beidou-locatiemodule met hoge nauwkeurigheid, door toegang te krijgen tot de basisstation-server om differentiële gegevens te verkrijgen, terwijl de differentiële gegevens van de server worden ontvangen via het 4G-netwerk, na een specifiek algoritme, worden de hoge nauwkeurigheid van de locatiegegevens van de locomotief berekend, deze gegevens zullen aan de ene kant overeenkomen met de sitekaart, de siteinformatie worden weergegeven via het monitor aan boord van het voertuig en volgens de situatie worden alarmen aangegeven. Aan de andere kant kan terugkeer naar de locatieserver worden geopend voor toepassingen waar het volledige wegnetwerk een hoge nauwkeurigheid van de locatie van de machine vereist, zoals het grondbewakingscentrum, enz., die een integraal onderdeel vormen van de grote data van de verkeersinformatie.
4.2 Geluidsinformatie
De uitgebreide informatie over het station, die via de grondapparatuur wordt gestuurd, wordt gecombineerd met de afstand van de bestemde parkeerplek om de bestuurder te waarschuwen met een geluid van een gerangschikt advies.