Diepputbrandpomp voor dieselmotoren

De XBC diesel diepput brandpomp set is ontwikkeld in overeenstemming met de nieuwe Chinese brand pomp nieuwe standaard GB6245-2006 "Brandpomp prestatie vereisten en testmethoden" en de Amerikaanse Brandweervereniging standaard NFPA20 introduceren brandpomp set. De producten zijn getest door het type testcentrum voor kwaliteitscontrole van brandweerapparatuur in China, alle prestatie-indicatoren voldoen aan de standaardvereisten en verkrijgen een certificaat van goedkeuring van brandweerproducten.

De dieppuitpompenset voor dieselmotoren bestaat uit meerdere componenten zoals centrifugale wielen en stroomleidingsbehuizing, opwindingsbuizen, aandrijvingsassen, pompzitjes, versnellingsbakken, dieselmotorassemblages, besturingskasten en meer. De pompzetting, de versnellingsbak en de dieselmotorsamenstelling bevinden zich boven de put en de kracht van de dieselmotorsamenstelling wordt overgedragen naar de wielas via de aandrijving die concentreert op de versnellingsbak en de ophefbuis, waardoor stroom en druk worden gecreëerd.

Toepassingsgebied voor diepputbrandpompen op dieselmotoren

De XBC-pomp wordt voornamelijk gebruikt in industriële mijnbedrijven, bouwwerken, hoge gebouwen en andere vaste brandweersystemen, zoals brandkraan-brandblussing, automatische brandblussing en andere brandweersystemen, die kunnen worden gebruikt voor het vervoer van schoon water zonder vaste deeltjes en chemische eigenschappen die vergelijkbaar zijn met water. Het kan ook worden gebruikt voor het leven, de productie van gedeelde watervoorzieningssystemen en gebouwen, gemeentelijke afvoer, havens, offshore platforms en andere elektriciteitsvoorzieningen.

Diepput brandpomp interne structuur van de dieselmotor

a) versnellingsbak: speciale holte as versnellingsbak voor diepputpompen (type H);

b) aanpassing van de moer: het aanpassen van de axiale stroom van de wielwielen;

c) pompzetting: weerstaan zware belasting en gemakkelijke installatie van de verpakkingsdoos;

d) Pre-smeerdraad blokkade: voordat de start, schone water door de plaats te injecteren om de pomp interne lagers te smeeren;

e) de bovenste korte buis (korte buis B): met behulp van de flans verbinding, de bovenste flans van de korte buis is verbonden met de pompzetting, de onderste flans is verbonden met de flans van de opwindingsbuis;

f) wiel as: 2Cr13 roestvrij staal;

g) Midden shell: vloeibaar glad, vermindert wrijvingsbestand, verhoogt de efficiëntie. Materiaal: QT450, 2Cr13, 304, 316 enz.

h) wiel: ontworpen in combinatie met de middelste hoes, efficiënt, breed werkbereik en nauwkeurig evenwicht om een ​​soepele werking te garanderen. Materiaal: silicium messing, QT450、2Cr13、 304 en 316;

i) Midden-shell lagers: koperen lagers of slijtbestendige rubberen lagers. Betrouwbaar werken, lange levensduur.

j) Kegel: bevestig het wiel betrouwbaar op de wielas.

k) lager van de onderkant: koperlager, olie vulling, lange termijn zonder storingen.

l) Onderste hoes: de vloeistof in het waterfilter wordt gelijkmatig geleid naar het wiel met minimale verliezen. Materiaal: QT450, 2Cr13, 304, 316 enz.

m) waterfilternet: de lengte van het waterfilternet moet geschikt zijn en kan voorkomen dat grote deeltjesobjecten de waterpomp binnenkomen;

n) aandrijving as: hoge sterkte koolstofstaal, lagerpositie oppervlak verchroomd. Roestvrij staal materiaal beschikbaar op aanvraag;

o) Lifting buis: Lifting buis kan worden geïnstalleerd met behulp van schroefdraadverbinding, of kan worden geïnstalleerd met behulp van flange verbinding.

Installatie en gebruik van diepputpompen voor dieselmotoren

Instructies voor installatie

1, Installatie

1.1 Voordat de apparatuur wordt geïnstalleerd, moet de hele machine en willekeurige accessoires worden gecontroleerd, zoals het ontdekken van verlies of beschadiging als gevolg van het vervoer, kunt u tijdig contact opnemen met de fabriek.

1.2 De eenheid moet bij het opheffen op het chassis worden gedrukt en aandacht besteden aan de krachtbalans om de eenheid niet te beschadigen.

Waarschuwing! Het is streng verboden om kranen op het hefapparaat van waterpompen en dieselmotoren te installeren om schade aan onderdelen zoals dieselmotoren en waterpompen te voorkomen.

1.3 De apparatuur moet worden geïnstalleerd op een basis van cement binnen zonder zichtbare trillingen en glad en stevig, het niveau moet worden gecorrigeerd nadat de apparatuur is geplaatst en wordt bevestigd met een voetbroef of een uitbreidbroef in het voetgat van het chassis. Om de apparatuur heen moeten afvoerkanalen en afvoerbakken worden geplaatst om het water te laten vallen en het vuil te reinigen.

1.4 Bij binneninstallatie moet de hete lucht die door de koelwatertank wordt afgevoerd door de dieselmotor zoveel mogelijk naar buiten worden geleid, en wanneer het moeilijk is, moet de juiste afvoerafstand tussen de koelwatertank en de obstakels worden gehandhaafd om de ventilatie van de unit te bevorderen.

1.5 Gebruikers moeten zelfgemaakte uitlaatbuizen en boogen, de boog moet niet te lang, te veel en te kleine kromming, om het uitgangsvermogen van de unit te vermijden, de uitlaatbuis naar buiten, de buis moet iets naar beneden kantelen.

Opmerking: Als u een schokdemper wilt installeren, kiest u het model en het merk van de schokdemper correct.

1.6 De uitlaatbuis moet worden aangesloten op de dieselmotor via een buigzame aansluiting, om te voorkomen dat de assemblagespanning veroorzaakt door een slechte mate van verbinding scheurt.

1.7 De brandstoftank kan worden aangepast door de gebruiker zelf, kan ook rechtstreeks worden besteld bij de fabriek, het volume van de brandstoftank moet meestal in staat zijn om te voldoen aan het gebruik van de eenheid voor 4-6 uur, de installatiehoogte van de tank mag niet lager zijn dan de hoogte van de dieselpomp, over het algemeen ongeveer 1,5 meter hoogte is geschikt, de olieleiding kan worden geleid met een versterkte plastic buis of andere buisdelen van φ10 × 1.

1.8 Invoer en uitvoer van de pijp moet worden ingesteld met een onafhankelijke ondersteunende delen, kan niet worden gebaseerd op het pomplichaam om het gewicht te ondersteunen, de pomp van de invoer en uitvoer van de pijp moet zo veel mogelijk flexibele aansluitingen te installeren om de pijp verbinding te vergemakkelijken en trillingen in werking te verminderen.

1.9 De drukmeter op de uitgangsleiding kan het beste worden geplaatst op een buis met een dubbele diameter van de flens in plaats van naast buigbuizen en kleppen om verstoring door instabiele stromingen te voorkomen.

2 Voorbereiding voor start

2.1 Voor het opstarten moet worden gecontroleerd of de olie van de dieselmotor voldoende is, moet de indicatie van het olielabel boven de stille vulling zijn, onder de bewegende vulling (STOP), wanneer de inspectie onder de onderste graaflijn is, moet dezelfde olie worden toegevoegd.

Opmerking: Dieselmotoren gebruiken meestal 15W / CF40 dieselolie.

Waarschuwing! Het is streng verboden om olie van verschillende merken of verschillende merken te gebruiken met temperatuur om geen schade aan uw motor te veroorzaken.

2.2 Controleer of het koelwater van de dieselmotor voldoende is voor het opstarten (totdat de radiator is gevuld) en controleer of de waterkleppen gesloten zijn.

2.3 Voor gebruik moet worden gecontroleerd of de brandstof voldoende is (afhankelijk van de omstandigheden waarin de gebruiker zelf elektriciteit genereert) en of de lucht van het brandstofsysteem is uitgeput.

Opmerking: Dieselmotoren gebruiken over het algemeen 0 # diesel, als de temperatuur lager is dan 5 ° C, gebruik -10 # of lagere diesel.