Case Study van Nissan Motor Co., Ltd.
Na de succesvolle implementatie van PLM is de tijd voor de ontwikkeling van de auto met bijna 50% verkort, de kwaliteit met 80% verbeterd en het bovenverwachte rendement van de investering gerealiseerd.
Een spannende toekomst.
De concurrentie die de wereldwijde automobielindustrie momenteel wordt geconfronteerd, is volgens Nissan “een van de meest intense technische concurrenties ooit.” Carlos Ghosn, CEO en president van Nissan Motors, schreef op de website van het bedrijf: “We zijn in een intense wedstrijd op zoek naar mobiliteitsoplossingen die milieuvriendelijk zijn voor duurzaamheid … Dit zal de komende jaren elk aspect van de auto veranderen … de sterke zullen opvallen.”

Om ervoor te zorgen dat Nissan een van de winnaars van deze wedstrijd wordt, voert het bedrijf nu het V-3P-programma (Value Up for Product, Process and Program Innovation) aan dat Ghosn in 2001 lanceerde. Dit volledige programma richt bedrijven op de uitdagingen van de automobielindustrie. Naast de verplichting om milieuvriendelijkere auto's te produceren, omvatten deze uitdagingen steeds kortere markttijden, wereldwijde markten, wereldwijde toeleveringsketens en meer.

Het V-3P-programma is gebaseerd op de technologie voor het beheer van de levenscyclus van producten van Siemens PLM Software, met name de digitale productontwikkelingssoftware I-deas. ® en NXTM en Teamcenter, de digitale levenscyclusbeheersoftware ®。 Keigo Fukushi, General Manager van Nissan Motors en directeur van het V-3P-programma, zei: "Siemens PLM Software is de belangrijkste oplossing voor het V-3P-innovatieproces. I-deas en NX vormen het kernontwerpsysteem, terwijl Teamcenter alle gegevens beheert. ”

Dubbele doelstellingen
Volgens Ghosn had het V-3P-programma twee doelstellingen: de tijd voor het op de markt brengen van nieuwe voertuigen te verkorten en de kwaliteit van de producten te verbeteren. De software van Siemens PLM Software speelt een sleutelrol op beide gebieden. NX en I-deas vormen bijvoorbeeld de basis van wat het bedrijf "Know-How CAD" noemt, een systeem voor het vastleggen en hergebruiken van kennis dat geschikt is voor het hele team, van ontwerpingenieurs tot leveranciers.

Fukushi legt uit: "Onze 'Know-How CAD' bestaat uit twee aspecten: proceskennis en productkennis. Dankzij deze technologie hebben jonge ingenieurs toegang tot historische gegevens en ideeën, en alle gebruikers hebben toegang tot en kunnen gebruik maken van de kennis, waardoor het proces wordt vereenvoudigd en de tijd wordt verkort. De technologie verhoogt de productiviteit en het innovatieve vermogen van teams en helpt jongere en meer ervaren ingenieurs dezelfde resultaten te bereiken. ”

Bovendien vormen de digitale gegevens die in I-deas en NX worden gecreëerd de basis voor virtuele verificatie, een belangrijke manier om de ontwikkelingscyclus te verkorten. "Met virtuele verificatie kunnen we problemen vroeg in het ontwerpproces ontdekken. Als we deze problemen pas ontdekken tijdens het maken van een fysiek prototype, is het te laat en kan het niet alleen kostbaar zijn, maar ook veel andere onderdelen van de auto veranderen. Virtuele tests kunnen worden uitgevoerd vroeg in het ontwerpproces en reacties worden geïmplementeerd voordat andere onderdelen van de auto worden gemonteerd.MeerGoede algehele oplossing of reactie. ”

Zonder Teamcenter zou al deze praktijken niet mogelijk zijn geweest, omdat Teamcenter een enkele bron van volledige voertuiginformatie heeft opgebouwd die gebruikers nauwkeurige, nauwkeurige informatie biedt.MeerNieuwe auto informatie. Het datawarehouse van Teamcenter bevat de volgende gegevens: CAD-gegevens gemaakt door NX en I-deas, digitale validatiemodellen en -resultaten, CAM-bestanden, materiaallijsten en procesplangegevens. Met Teamcenter kunnen bedrijven deze informatie overbrengen binnen hun organisatie – zelfs voor gebruikers die geen technische applicaties gebruiken.

Volledig succes
Het V-3P-programma is enorm succesvol. Toen het programma net begon, duurde het proces van het ontwerpen van een nieuwe auto, van het bevriezen van de vorm tot het begin van de productie (SOP), 20 maanden voor Nissan Motors. Tot nu toe heeft Nissan vier auto's ontwikkeld in het V-3P-programma, waarbij elk van de auto's slechts 10,5 maanden duurde om het proces van het vormgeven tot het begin van de productie te voltooien.

Het V-3P-programma heeft de kwaliteit van de producten aanzienlijk verbeterd. Een dergelijk oordeel wordt gemaakt op twee manieren. Een aspect is dat ontwerpwijzigingen met 60-90% zijn verminderd. Voor auto's met een groot aantal nieuwe technologieën zijn ontwerpwijzigingen met 60% verminderd; Voor vervolgende auto-plannen op basis van een bestaand platform zijn ontwerpwijzigingen met 90% verminderd. Een andere manier om de kwaliteit te meten is het aantal gemelde problemen na de lancering van een nieuwe auto. Volgens deze maatstaf presteerde het V-3P-programma behoorlijk goed en verminderde dit aantal met 80 procent.

Volgens Nissan Motor Company heeft het V-3P-programma de oorspronkelijke investeringsverwachtingen overtroffen. In een intense technische concurrentie zal dit de productlijn van het bedrijf opnieuw vormgeven. Nissan heeft een autoontwikkelingsproces opgebouwd dat niet alleen de reputatie van het bedrijf op het gebied van kwaliteit beschermt, maar ook bedrijven helpt om concurrerende technologieën sneller op de markt te brengen. Het V-3P-programma, gebaseerd op Siemens PLM Software-technologie, vormt een solide basis voor toekomstig succes.