Productoverzicht:

De dubbele-stappenbreker, ook wel bekend als de dubbele-stappenbreker zonder zeefbodem, heeft twee polen van boven en beneden, twee reeksen rotoren die met elkaar zijn verbonden, het materiaal van de hogere rotorhammerkop wordt onmiddellijk verpletterd door de hoge snelheid van de hogere rotorhammerkop die opnieuw wordt verpletterd, om elkaar te verpletteren om het beste effect van het verpletteren te bereiken. Geen scherm stram bodem, geen strikte eisen voor het materiaal vochtigheid, er is helemaal geen probleem met de pasta-blokkering scherm, en er is nog geen probleem met fijn poeder kan niet tijdig worden uitgesloten, herhaalde verplettering; Hoge breekefficiëntie, geen ineffectieve slijtage van de hamerkop; Hoge legering slijtvastheid hamerkop, geen reparatie nodig na slijtage, bewegende positie herhaaldelijk gebruik, een paar hamerkop boven drie keer gebruik. De hele machine is redelijk gebouwd, eenvoudig te installeren en energiebesparend. Veel gebruikt in stedelijk huishoudelijk afval, drank, paddenstoelen slip, medicinale slip, bakstenen, stenen, enz., is uw favoriete model van de breker

Structuur Overzicht en kenmerken

(1) De machine kan worden verdeeld in drie hoofddelen:

De normale werking van alle machines is onafscheidelijk van een stevige chassis, de chassis is gemaakt van uitstekend koolstofstaalplaat, gesloten staal en heeft een strikte productcertificatie en specifieke procesvereisten doorstaan om het doel te bereiken dat de machine gebruikt;

2. rotor breken deel: de machine zijn rotor structuur is nieuw, redelijk ontworpen, met behulp van dubbele laag mes breken, het breken effect is twee keer zo groot als andere producten, het materiaal van de toevoerpoort naar de breken kamer, door het voortdurend slijpen van dubbele laag mes, zodat het materiaal de vereisten van granulatie bereikt.

Aandrijfverbindingsdeel: De machine maakt gebruik van een flexibele riemandrijving. Het wordt aangedreven door een elektrische motor, een riem en wordt rechtstreeks overgedragen aan de spindel, zodat de spindel met hoge snelheid draait om het breken-effect te bereiken.

2) Structuur kenmerken:

1. de tweetraps verpletteraar gebruikt twee stappen verpletteren, het materiaal wordt vervoerd naar de verpletterkamer met behulp van een hamer voor het tweede verpletteren, na het verpletteren van de schijf op de rotor, en uiteindelijk wordt uitgevoerd door de uitgang.

2. de dubbele-stappenbreker is niet ontworpen voor het scherm van het scherm, zal niet verstopt worden door vochtige verplettering, waardoor de motor verbrand wordt en de productie beïnvloedt.

De 3-stappenbreker maakt gebruik van een hoge slijtvastheid hamerkop uit legering, de hamerkoppen zijn gemaakt van gesmeed, speciale stevige slijtvastheid, steviger dan de gewone hamerkoppen, waardoor de levensduur van de hamerkoppen wordt verhoogd.

4. dubbele-stap smasher maakt gebruik van tweerichtingsregeling technologie, als de hamer slijt, geen reparatie nodig is, kan de positie van de hamer worden aangepast om te blijven gebruiken.

De tweetraps-breker kan eenvoudig worden bediend door slechts één persoon, niet alleen veilig en betrouwbaar, maar ook gemakkelijk te repareren.

Technische parameters

Installatie debugging

1, installatie: deze machine moet voordat de installatie van een prefabriceerde betonnen tafel leggen, de vier hoeken van de halve natte materiaalbreker op de tafel bevestigen met een grondvoet schroef, zodat het vervoer van het verbrijzelde materiaal gemakkelijk wordt gemaakt en de beweging van de halve natte materiaalbreker kan worden voorkomen. Er moet ook aandacht worden besteed aan het vervoer van materiaal met een riemtransporter die de invoer- en uitgangspoorten moet vergelijken, en kan ook graven voor het transport van materiaal.

2, debugging: nadat de installatie van de dubbele-stappenbreker is voltooid, moet u eerst controleren of de delen van de halve natte materiaalbreker zijn bevestigd. Vervolgens de lege testwagen, ononderbroken uitvoeren van de lege werking 8 uur, de temperatuur van elk lager moet soepel stijgen, bij het einde van de testwagen de temperatuur van elk onderdeel mag niet hoger zijn dan 50 ℃, waarneming van elk lager na de testwagen mag geen ernstige slijtage en schrappen hebben