De ontwikkeling van industriële voertuigen in China heeft meer dan 60 jaar geschiedenis, van het begin tot de introductie, tot de snelle ontwikkeling, is nu in een transitieperiode. In 2009 werd China de grootste markt voor industriële voertuigen ter wereld. Volgens kleine statistieken, een lange tijd geleden,BinnenverbrandingsheftruckDe marktleider, ongeveer 80 procent,Herlaad de vorkheftruckenElektrische vorkheftruckSlechts 20 procent. Dit bezit is in duidelijk contrast met het buitenland. De logistieke industrie in China begint later dan het wereldeconomische systeem.

In het begin van de ontwikkeling van de logistieke industrie in China was het voornamelijk handwerk. Later was de opkomst van de verbrandingsvorkheftruck het perfecte alternatief voor de arbeidskracht. Bij het verwerken van bulkgoederen voelt de operator zich meestal comfortabeler en duurzamer. Echter, met de milieuvervuiling door de binnenvoork, de relevante afdelingen en fabrikanten geleidelijk aandacht voor dit probleem, en de binnenverbranding vorkheftruck is ongemakkelijk geworden. In 2014 steeg het marktaandeel van elektrische heftrucks naar 27 procent. Volgens de statistieken van het eerste kwartaal van 2015 vertegenwoordigde de elektrische vorkheftruck 32% van de totale verkoop en de stijgende trend versnelde zich verder. In 2013 is Beijing begonnen met de implementatie van de Europese IIIa-norm. Vanaf 1 januari 2015 worden strengere Euro IIIb-normen toegepast. De afgelopen jaren heeft e-commerce gedijen en distributienetwerken over de hele wereld hebben geleid tot een snelle groei van logistieke parken en magazijnbouwprojecten, wat heeft geleid tot de toepassing van magazijnsvorkheftrucks. Elektrische pallets bieden mogelijkheden voor groei. Tegelijkertijd groeit het milieubewustzijn van het bedrijf en wordt steeds meer aandacht besteed aan de werkomgeving en de persoonlijke gezondheid van de medewerkers. We geloven dat het vervangen van een verbrandingsvorkheftruck door een elektrische vorkheftruck in sommige regio's een onvermijdelijke trend zal worden in de toekomst.

De olieprijzen in de wereld blijven stijgen, met dezelfde werkbelasting van verbrandingsvorkheftrucks als van batterijvorkheftrucks,HavenapparatuurDe elektriciteitskosten zijn ook laag. Dezelfde hoeveelheid elektriciteit die nodig is voor de elektriciteitsrekening is slechts ongeveer 30% van de verbrandingsheftruckbrandstofkosten. Onderhoud is ook relatief goedkoop. Brandstof vorkheftruck kan niet meer intelligent besturingssysteem te doen, het kan de veiligheid van de vorkheftruck te verzekeren.